വാർത്തകൾ
CCS2-GBTV2 400A ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗ് അഡാപ്റ്റർ
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള റോഡുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി) കീഴടക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്കിടയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ അവ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. അവിടെയാണ് CCS2-GBT V2 400A അഡാപ്റ്റർ വരുന്നത്. ഒരു മുൻനിര EV ചാർജർ സൊല്യൂഷൻ ഫാക്ടറി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഈ ശക്തമായ അഡാപ്റ്റർ, അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് CCS2 സ്റ്റേഷനുകളിൽ Zeekr 001, BMW i3, Avarta പോലുള്ള GB/T-അനുയോജ്യമായ കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു - പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പ്ലഗുകളെക്കുറിച്ചോ കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് വേഗതയെക്കുറിച്ചോ ഇനി വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.
ഇ-മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവിക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നു - ഒലിങ്ക്, നിങ്ങളുടെ വിശ്വസനീയമായ ഇവി ചാർജർ നിർമ്മാതാവ്
5 വർഷത്തെ വ്യവസായ പരിചയത്തോടെ, മുൻനിര വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ, യൂട്ടിലിറ്റികൾ, ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ (CPO-കൾ) എന്നിവരുമായി പങ്കാളിത്തത്തിൽ 20 രാജ്യങ്ങളിലായി 200+ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഞങ്ങൾ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. CCS, CHAdeMO, NACS പോലുള്ള വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ നിൽക്കാൻ R&D യോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധത ഉറപ്പാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു EVSE ദാതാവ്, ഇൻസ്റ്റാളർ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്പർ ആകട്ടെ, OLink നിങ്ങളുടെ വിപണിക്ക് അനുയോജ്യമായ സ്കെയിലബിൾ, ചെലവ് കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
J1772, CCS ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും പ്രാദേശിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെയും താരതമ്യം
J1772 ഉം CCS ഉം തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ചാർജിംഗ് തരം (AC-മാത്രം vs. AC/DC ഹൈബ്രിഡ്), സാങ്കേതിക സ്ഥാനനിർണ്ണയം (അടിസ്ഥാന സ്ലോ ചാർജിംഗ് vs. ഹൈ-സ്പീഡ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്) എന്നിവയിലാണ്. പവർ ഗ്രിഡ് ഘടനകൾ (വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ സിംഗിൾ-ഫേസ് vs. യൂറോപ്പിൽ ത്രീ-ഫേസ്), ഓട്ടോമോട്ടീവ് സഖ്യങ്ങൾ, സർക്കാർ നയങ്ങൾ എന്നിവയാണ് പ്രാദേശിക ദത്തെടുക്കലിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നത്.